一、商家大打GPS牌
2002年10月，丰田威驰轿车热热闹闹地上市，DVD及GPS车载系统是该车标榜的一个大卖点。且不去理会丰田威驰这一配置的实用性，有事实表明，丰田威驰的这一举动确实是向GPS车载导航仪市场抛来了一块“砖”。于是，从那时起，凡是与电子产品沾点儿边的，无论是否干过汽车产品，都把目光瞄准了车用GPS产品。转过年来，车用GPS便成了“雨后春笋”。同样是在2002年10月，深圳招商迪辰公司在北京保利大厦召开了产品推广会，推出了一套可视型GPS车载导航设备。2002年年底，一家国内知名的手机通讯企业开始抢滩汽车行业，这家企业所找到的登陆点也是GPS车载系统。进入2003年，众多相关行业、更多知名企业在GPS上下足了力气。或许是企业的经营者们看到了GPS本身的商业利润，或许是这些商界巨子们把GPS作为涉足汽车领域的突破口，一时间，在GPS这块市场上是“八仙过海，各显其能”，都意欲大展拳脚。尤其是被价格战困扰得筋疲力尽的家电行业，都想通过开发车用GPS等汽车产品，大幅度延伸现有技术的产品链，提高产品附加值，补一补多年的亏空。从国内家电行业的老大海尔集团，到汽车电子知名企业航盛公司，还有跨着多个行业的跨国公司日本松下，都正在或已经推出了自己的GPS产品。据说，将来中国GPS市场加入产品大战的还有两个重量级人物，那就是IT业的巨擘微软和移动通讯业的大腕儿摩托罗拉。
2003年6月，台票北京一家公司推出的GPS车载系统，则可以为消费者提供更多的颇具实用性的功能，如卫星定位、无线通讯、导航及环境测控甚至防盗等。这家GPS企业此次推出的新产品中储存了87个中国城市的电子地图。
二、交通GPS的特色服务
2003年9月21日在南京金秋经贸洽谈会上，南京公交总公司与苏州明日企业形象策划传播有限公司更是签订了“南京公交总公司GPS(卫星定位)智能化调度系统及视频媒体项目”合同。有人士表示，2003年底要实现全市100辆公交“GPS”化，而在2005年全运会前，则要实现所有公交线路的“GPS”化。据签定的协议，工程项目实施进度为2003年完成GPS系统在2条线路约100辆公交车上安装使用；2004年完成系统在部分线路约1000辆公交车上的安装使用；到2005年9月，完成系统在全部线路公交车辆上的安装使用；2005年9月后，及时完成系统在新增线路车辆上的安装使用。目前GPS主要开通以下特色服务。
1、GPS电子地图
在2003年度的高交会上，深圳天目领航科技有限公司推出了一款“GPS汽车全球定位导航系统”，配有GPS电子地图车载导航系统，包含中国境内电子地图。当汽车行至某地区时，可自动识别汽车的地理位置、自动将该地区的地图调出显示，并指出汽车当前位置；如果想要知道城区内较小的街道及指示当前汽车所处的道路名称、行走速度和行走方向，就可以利用该系统所拥有的多极比例尺及放大缩小功能的高精度电子地图；条条大路通罗马，想选择自己喜欢的路绕到达目的地也很容易，因为它具有设置优化路?到达目的地指示功能；一个人开车，要看地图就有点麻烦了，该系统的语音报读功能解决了很多人的隐忧，不仅知道了自己的位置及一些交通路况信息，还能了解到附近企事业单位概况或旅游景点介绍。该系统充分地利用了汽车本身所具有的设备，最大限度地发挥已有设备的潜能，在增装卫星定位及电子地图导航的同时，也拥有了车载DVD或VCD等高档配置，且因为该系统是全智能的，无中心、总台服务，因而不需附加使用费及月租费等，具有较高的性价比。
2、手机+GPS
GPS(全球卫星定位系统)对于有车一族来说并不陌生，但是常见的GPS大多是在车上装一个显示器，通过电子地图来显示车辆所处位置，这样方便了驾驶，但对于汽车安全性并无多大作用。2003年11月，在北京的汽车装饰市场上出现了一种新的GPS防盗设备，用户只通过自己的手机就可以对自己的爱车进行遥控和监测，使汽车的安全性大大提高。这种GPS系统主要有以下几大安全功能：车辆全球卫星定位查询，用户可以利用手机拨打电话，查询车辆的地理位置信息(经度、纬度、方位、海拔高度、车辆运行速度、时间)；脚踏报警，当遇到紧急情况时，车主可以按下紧急报警开关来呼救，防盗系统会向所有的权限机主发出报警和汽车的定位信息；监听，用户可以随时监听车内动静，监控车辆状况；车主智能身份验证，系统可以对查询者的身份(手机号码)进行智能验证，只有车主设置的权限用户才能对车辆位置信息进行跟踪查询等操作。
3、车辆物流管理
GPS不仅是汽车的守护神，同时也是物流行业管理的智多星。2001年12月底，深圳市共速达物流股份有限公司投资近300万元在行业内率先安装了GPS车辆智能监控、调度系统，做到实时监控、调度和管理。有了GPS，一是有效地降低了物流业成本，调度人员从电子地图上就能对车辆进行可视调度；二是服务水平提高了，客户通过该系统，随时在网上就可以查看到自己货物的运行情况；三是提高了国际竞争力，使管理上了档次。
4、监控司机“中饱私囊”
2003年11月消息，用在长途客车上的全球卫星定位系统(GPS)在重庆市问世后，尽管众多长途客运公司都表示感兴趣，但没有一家购买。这套系统用在长途客运车上，可以实时解决客车超速超载问题，预防重特大道路交通事；故的发生。最重要的是可以监控长途客车司机与售票员沿途带客，中饱私囊现象。2003年6月，市科委将这一成果列入重庆市重点高新技术支持项目，并拨款支持。这项技术也通过了国家知识产权局的初步审查，在国内没有发现同类型或者类似成果。按照这套技术在重庆到涪陵、重庆到邻水等四条线路上的试运行情况，每月每辆车可以为公司带来500――1500元的直接收益，这是指将被司机与售票员中饱私囊部分收归公司。按照最低收益计算，重庆市有1.1万辆长途客运车，每年至少可产生直接经济效益6600万。全国推广的效益更超过10亿元。而每套成本只要5000元左右，一辆车最多一年就能回收。这套系统在深圳、广州等地也遭冷遇。
5、防盗
2003年1至8月份，在深圳110警力的配合下，通过GPS系统成功追回被盗车60台，价值2800万元；近几年来，深圳经纬GPS监控中心共截获200多辆遇盗车，直接挽回经济损失6000万元。2003年9月16日凌晨，深圳黄先生驾驶的蓝色丰田吉普车在梅华路遇盗。已安装了GPS自动布防装置的该车很快将信息反馈到深圳经纬GPS监控中心。该中心接到警情后，迅速采取措施对遇盗车进行定位、技术阻控，同时调动警力火速赶往现场实施追堵，成功截获了遇盗丰田吉普车。当天时隔不到40分钟，深圳市趟先生的一辆蓝色帕萨特轿车在益田村附近遇盗。深圳经纬GPS监控中心同样采取了保护措施使盗贼无法得逞。
三、GPS叫好不叫座
上个世纪90年代，深圳有十几家公司经营GPS系列产品，刚开始时十分红火。现在，有几家公司已资不抵债，退出市场，广东省曾有一家集研发、生产经营的GPS企业，数年后亏了几千万元。到目前为止，真正能坚持到底的只有少数几家。
1、价格太贵
太原市也在推行非强制性安装GPS(全球定位系统)。针对出租车的GPS，其主要功能除了对汽车的跟踪定位外，还通过联通的通讯渠道为出租车司机提供更多的资讯信息，同时便于对出租车的统一管理。但出租车司机对此热情不高。司机反映，GPS是挺好的，但安一个GPS装置大约需要4200元，这个价位还是太贵了。目前太原市共有出租车8300多辆，但安装GPS的却超不过300辆。其中价格因素是令贪多出租车司机望而却步的主要原因。而且出租车司机对GPS的许多功能的操作不太熟悉，所以GPS的功能并没有完全发挥出来。大部分都只是用来控制包车司机的。
2、电子地图不透明
众所周知，在GPS导航系统中，最重要的就要算产品所提供的电子地图了。但电子城市地图资源一直为国家严格控制，GPS面对的最大难题就是电子城市地图能够在何种程度上为普通老百姓所用。当初，安装在丰田威驰上DVD语音及GPS车载系统软件，只有北京、上海、天津、广州4个城市的地图可供消费者应用。国家对电子地图的开放程度，直接影响着GPS车载导航系统消费市场的大小，从现状看，目前国内所开放的电子地图远远不足以满足消费者需求。
3、市场实际需求不足
我们的消费者究竟需要什么样的车载导航系统，恐怕是众多厂家所要率先解决的问题。价格不菲的GPS导航产品市场需求不足，也将成为该类产品不可能在中国市场迅速普及的重要因素。有数据显示，在GPS导航产品市场发达的美国、日本，人们日常开车出行的半径里程都在数百公里，大多数的道路都是城际之间的，因此对导航设备有需求。而中国大多数车主的日常出行半径里程仅为其1／10，而且大多数是往返在所居住地固定的道路上。
4、行业缺乏统一的标准
在国外越来越普及的GPS综合管理系统在我国还处于各自为阵、零打碎敲的散乱状态，没有统一的平台支持，行业缺乏统一的标准。
如北京出租车采用的GPS系统与其他行业和部门的系统不能互通，难以升级。不同公司的GPS产品及运营系统不能通用、兼容、联网，产品的可靠性、一致性及质量标准方面存在着问题。
5、产品质量不过关
用户反映，GPS产品质量不稳定，大多数车载GPS都具有防盗反劫、定位导航等功能，但不是所有GPS产品都能把这些功能落到实处；有的产品由于本身设计上的缺陷，加之采用了廉价的电路模板，甚至将不成熟的产品投入市场，导致产品质量参差不齐；恶性竞争使市场上演绎出的价格战导致销售价格低于成本价。
此外，涉足该领域企业的实力、水平和信誉参差不齐，服务质量上存在不足，收费标准尚待市场统一规范，这些问题妨碍了该产品的推广应用。
