“昆明早就应该建快速轨道交通了。”7月3日，云南财经大学国际工商学院院长刘尔思说，“城市快速轨道交通建设不仅是昆明城市发展的需要，同时也是昆明城市化进程的一个标志性事件。”有专家预测，260亿的快速轨道交通建设将间接带动上千亿的产业链发展。
城市化进程的需要
刘尔思说，昆明主城区空间狭小，随着经济的发展和人口的增多，城里的交通逐步变得非常拥挤，而要改变这种局面，只能是往昆明以外的空间发展，但与此同时，需要与之相配套的现代交通工具将扩展的部分与主城区联系起来，快速轨道交通刚好可以承担这种功能。
风之铃市场咨询机构副总经理陆韬也认为，城市快速轨道交通可以成为消除城市结构缺陷、实现城市结构升级的突破口，“凡快速轨道交通所涉及的区域将会以更快捷、更频繁的速度密切联系起来，昆明会在空间上变得更大，时间上变得更短。”
有效缓解城市交通
刘尔思同时认为，由于油价上涨，一些私家车车主感到压力增大，同时由于其他种种原因，目前昆明对城市快速交通的需求非常大，因此，只要快速轨道交通的建设和管理合理，一定能对主城区的交通拥堵状况起到一定的缓解作用。
云南财经大学房地产与土地政策研究中心主任张洪也认为，城市快速轨道交通建设完成之后，主城区交通压力一定会得到有效缓解。
撬动千亿元商机
张洪说，城市快速轨道交通建设一旦启动，其沿线的土地价值必将随之提高；其次，轨道交通沿线各个站点由于人流量大，其所在土地的商业价值也将大幅度提升；再次，从市场的整体性来看，城市快速轨道交通加大了城市之间的连接，原来按环线分布的方式将发生改变，一些看上去很偏的地方也会因为这种交通的涉及而变得抢手。“总之，按照国际惯例，轨道交通的建设，可以带动沿途土地升值数倍。”
陆韬也认为，城市内部的快速轨道交通，不仅是一项高科技的交通工程，而且是一条美丽的“黄金带”。根据有关专家测算，城市快速轨道交通每开发一公里，就能带动一万个工业就业机会和5000个配套服务就业机会，直接带动总额相当于轻轨交通建设投资额一倍以上相关产业的发展，并带来相当于交通建设投资额2倍以上的经济效益。同时，鉴于轨道建设是非常强大的产业建设，它的发展会带动所有其他行业如建筑业、房地产业、汽车业、商业、文化业等的发展，如这次昆明城市快速轨道交通的建设总投资260亿元，这笔投资最终会产生巨大的杠杆效益，按照1：5的投资带动，甚至能撬动上千亿元的产业链。
揭秘
14年磨一剑建设时机成熟
记者许建龙“昆明市城市快速轨道交通建设规划（2008～2015）环境影响”昨起进行公示，立刻引起市民的高度关注，但许多人可能还不知道，早在14年前的1994年，昆明市就萌发了在城市规划中建设轨道交通的念头。
轨道交通谋划始于14年前
据昆明市规划部门介绍，从1994年开始，昆明市与友好城市瑞士苏黎世市开展交通规划国际合作，1996年共同完成《昆明城市发展与公共交通总体规划》。
随着城市化进程的逐步加快，越来越多的城市正面临着交通拥堵的难题。专家研究发现，仅用地面交通规划来调剂经济发展和交通拥堵的方式已经落伍，发展城市轨道交通已经成为许多大城市的不二选择。
为尽快启动昆明轨道交通建设，根据国家对轨道交通项目的相关政策精神，昆明市政府于2005年已正式委托北京城建总院、上海市综合交通规划研究所，编制昆明城市轨道交通系列规划。并于2006年9月完成《昆明市城市快速轨道交通线网规划》，规划线网由6条线路组成放射式线网，线网中主城骨干线2条，主城与呈贡骨干线1条，辅助填充线2条，机场线1条，总长162.6公里。
昆明轨道交通建设时机成熟
为加快推进城市轨道交通建设规划报批工作，在今年全国人代会期间，市领导率队专程到国家发改委向分管投资工作的副主任等汇报昆明城市轨道交通建设规划前期工作、资金筹集初步打算和需请国家帮助支持的相关事宜。
国家发改委有关负责人听取汇报后指出，昆明基本满足轨道交通建设的申报条件，综合昆明市情况看，也到了建设轨道交通的时候。
3月底，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对昆明、南宁等5个城市的轨道交通建设规划进行评估，将根据各城市前期工作质量，不分先后顺序审核后报国务院审批。为确保昆明城市轨道交通建设规划正式评估质量，中咨公司于4月17—18日在北京组织全国有关专家进行咨询。
在听取汇报后，各位专家对昆明市城市轨道交通建设规划已完成的前期工作表示充分肯定，认为总体方案、线型等内容和质量已满足正式评估要求。
据悉，按照昆明市政府编制完成的《昆明市城市快速轨道交通建设规划（2008～2015）》，并结合评审专家意见，经深入研究，明确提出昆明市2008年～2015年轨道交通建设任务：建成贯通线（1号线一期工程、2号线一期工程、1号线二期）长度43.5公里；建成3号线，长度19.1公里。总建设规模62.6公里，共建设车站46座，车辆基地5处，期间总投资260.61亿元。
调查
“太好了，路过我门口”
在3号线的起始站点石咀站附近上班的李先生说，自己家住东站，每天从家里到单位路上需要耗费1个多小时，转3趟公交车，对于快速轨道交通上马，他显得非常迫切，“有了轨道交通，我们进城的时间起码可以节省一半多，生活会变得很方便。”
接受采访的大部分沿线市民表示，相信轨道交通可以极大地解决出行困难，提高自己的生活品质。
沿线居民盼房子升值
陈先生一直高度关注轨道交通，当他看到3号线途经东三环时非常高兴，因为他家就住在附近，“我相信我家的房子肯定能升值。”
由于工作原因，两个月前陈小姐一家三口从四川来到昆明，并希望在此定居。昨天下午，陈小姐和丈夫来到了新亚洲体育城售楼处看房子，得知轨道交通线路要经过这里后，陈小姐表示，交通的变利应该会给房子带来较大的升值空间。
途经商户看好轨道“钱景”
“太好了，路过我门口。”陈小姐看到1号线经过晓东村和昆洛路乐不可支，因为她的房子买在昆洛路，而且在晓东村华洋五金机电城做生意。“这样一来人气肯定很旺，这就是商机。”
昆洛路上雨龙家具城里经营掌上明珠品牌的张小姐说，今后轨道交通修建起来，必然方便更多没有车的市民过来选购，将大大提升商场的人气。
“昆明早就应该建快速轨道交通了。”7月3日，云南财经大学国际工商学院院长刘尔思说，“城市快速轨道交通建设不仅是昆明城市发展的需要，同时也是昆明城市化进程的一个标志性事件。”有专家预测，260亿的快速轨道交通建设将间接带动上千亿的产业链发展。
城市化进程的需要
刘尔思说，昆明主城区空间狭小，随着经济的发展和人口的增多，城里的交通逐步变得非常拥挤，而要改变这种局面，只能是往昆明以外的空间发展，但与此同时，需要与之相配套的现代交通工具将扩展的部分与主城区联系起来，快速轨道交通刚好可以承担这种功能。
风之铃市场咨询机构副总经理陆韬也认为，城市快速轨道交通可以成为消除城市结构缺陷、实现城市结构升级的突破口，“凡快速轨道交通所涉及的区域将会以更快捷、更频繁的速度密切联系起来，昆明会在空间上变得更大，时间上变得更短。”
有效缓解城市交通
刘尔思同时认为，由于油价上涨，一些私家车车主感到压力增大，同时由于其他种种原因，目前昆明对城市快速交通的需求非常大，因此，只要快速轨道交通的建设和管理合理，一定能对主城区的交通拥堵状况起到一定的缓解作用。
云南财经大学房地产与土地政策研究中心主任张洪也认为，城市快速轨道交通建设完成之后，主城区交通压力一定会得到有效缓解。
撬动千亿元商机
张洪说，城市快速轨道交通建设一旦启动，其沿线的土地价值必将随之提高；其次，轨道交通沿线各个站点由于人流量大，其所在土地的商业价值也将大幅度提升；再次，从市场的整体性来看，城市快速轨道交通加大了城市之间的连接，原来按环线分布的方式将发生改变，一些看上去很偏的地方也会因为这种交通的涉及而变得抢手。“总之，按照国际惯例，轨道交通的建设，可以带动沿途土地升值数倍。”
陆韬也认为，城市内部的快速轨道交通，不仅是一项高科技的交通工程，而且是一条美丽的“黄金带”。根据有关专家测算，城市快速轨道交通每开发一公里，就能带动一万个工业就业机会和5000个配套服务就业机会，直接带动总额相当于轻轨交通建设投资额一倍以上相关产业的发展，并带来相当于交通建设投资额2倍以上的经济效益。同时，鉴于轨道建设是非常强大的产业建设，它的发展会带动所有其他行业如建筑业、房地产业、汽车业、商业、文化业等的发展，如这次昆明城市快速轨道交通的建设总投资260亿元，这笔投资最终会产生巨大的杠杆效益，按照1：5的投资带动，甚至能撬动上千亿元的产业链。
揭秘
14年磨一剑建设时机成熟
记者许建龙“昆明市城市快速轨道交通建设规划（2008～2015）环境影响”昨起进行公示，立刻引起市民的高度关注，但许多人可能还不知道，早在14年前的1994年，昆明市就萌发了在城市规划中建设轨道交通的念头。
轨道交通谋划始于14年前
据昆明市规划部门介绍，从1994年开始，昆明市与友好城市瑞士苏黎世市开展交通规划国际合作，1996年共同完成《昆明城市发展与公共交通总体规划》。
随着城市化进程的逐步加快，越来越多的城市正面临着交通拥堵的难题。专家研究发现，仅用地面交通规划来调剂经济发展和交通拥堵的方式已经落伍，发展城市轨道交通已经成为许多大城市的不二选择。
为尽快启动昆明轨道交通建设，根据国家对轨道交通项目的相关政策精神，昆明市政府于2005年已正式委托北京城建总院、上海市综合交通规划研究所，编制昆明城市轨道交通系列规划。并于2006年9月完成《昆明市城市快速轨道交通线网规划》，规划线网由6条线路组成放射式线网，线网中主城骨干线2条，主城与呈贡骨干线1条，辅助填充线2条，机场线1条，总长162.6公里。
昆明轨道交通建设时机成熟
为加快推进城市轨道交通建设规划报批工作，在今年全国人代会期间，市领导率队专程到国家发改委向分管投资工作的副主任等汇报昆明城市轨道交通建设规划前期工作、资金筹集初步打算和需请国家帮助支持的相关事宜。
国家发改委有关负责人听取汇报后指出，昆明基本满足轨道交通建设的申报条件，综合昆明市情况看，也到了建设轨道交通的时候。
3月底，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对昆明、南宁等5个城市的轨道交通建设规划进行评估，将根据各城市前期工作质量，不分先后顺序审核后报国务院审批。为确保昆明城市轨道交通建设规划正式评估质量，中咨公司于4月17—18日在北京组织全国有关专家进行咨询。
在听取汇报后，各位专家对昆明市城市轨道交通建设规划已完成的前期工作表示充分肯定，认为总体方案、线型等内容和质量已满足正式评估要求。
据悉，按照昆明市政府编制完成的《昆明市城市快速轨道交通建设规划（2008～2015）》，并结合评审专家意见，经深入研究，明确提出昆明市2008年～2015年轨道交通建设任务：建成贯通线（1号线一期工程、2号线一期工程、1号线二期）长度43.5公里；建成3号线，长度19.1公里。总建设规模62.6公里，共建设车站46座，车辆基地5处，期间总投资260.61亿元。
调查
“太好了，路过我门口”
在3号线的起始站点石咀站附近上班的李先生说，自己家住东站，每天从家里到单位路上需要耗费1个多小时，转3趟公交车，对于快速轨道交通上马，他显得非常迫切，“有了轨道交通，我们进城的时间起码可以节省一半多，生活会变得很方便。”
接受采访的大部分沿线市民表示，相信轨道交通可以极大地解决出行困难，提高自己的生活品质。
沿线居民盼房子升值
陈先生一直高度关注轨道交通，当他看到3号线途经东三环时非常高兴，因为他家就住在附近，“我相信我家的房子肯定能升值。”
由于工作原因，两个月前陈小姐一家三口从四川来到昆明，并希望在此定居。昨天下午，陈小姐和丈夫来到了新亚洲体育城售楼处看房子，得知轨道交通线路要经过这里后，陈小姐表示，交通的变利应该会给房子带来较大的升值空间。
途经商户看好轨道“钱景”
“太好了，路过我门口。”陈小姐看到1号线经过晓东村和昆洛路乐不可支，因为她的房子买在昆洛路，而且在晓东村华洋五金机电城做生意。“这样一来人气肯定很旺，这就是商机。”
昆洛路上雨龙家具城里经营掌上明珠品牌的张小姐说，今后轨道交通修建起来，必然方便更多没有车的市民过来选购，将大大提升商场的人气。
