26日，在郑东新区管委会，数名专家参加郑州市综合交通枢纽及相关工程详细规划中期评审会，对4家单位的设计方案进行评议，希望设计方案更科学，更加人性化。 

    长途客运站紧邻火车站，长途客运站到底是个啥定位？设计单位给出两种方案：一是为高铁服务，二是属于全市汽车枢纽型客运站。专家们对此发表了自己的看法。 

    专家徐波介绍，郑州未来规划为特大城市，按照规划，应该把长途汽车站分散到城外东西南北4个方向，发送不同的车辆。他认为长途客运站应为高铁服务，兼顾东部地区的长途客运需要。 

    在昨日下午的评审会上，专家们对火车站东西广场机动车道、停车场如何设计更加高效发表了不同意见。 

    专家说，如何让不同的车有序进入火车站进出口必须详细规划，不能把车辆全部塞到进出口，建议设两个机动车道，一方为社会车辆服务，一方为公共车辆服务，二者区分开，避免混乱。 

    根据目前规划，社会停车场有1100多个泊位，这些泊位如何设置还不够详细。另有专家提出，目前规划的有6个停车场，按照需求应该减少到4个，如何实现上下两层停车场的畅通也是必须解决的问题。 

    有专家分析，按照规划，所有出租车停在车道边候客，有可能会造成交通拥堵，人流如何穿过车道安全行进到人行道上也必须考虑到，设计必须人性化。 

    另外，有专家提出，目前的规划中没有交通枢纽如何带动城市开发的内容，交通枢纽工程建设对周边土地使用固化等问题很重要，但目前还没有看到相关规划。