近年来北京交通迅猛发展，1978年北京市拥有机动车仅为7.7万辆，到了1997年，全市机动车拥有量增加到100万辆。2003年8月，北京的机动车突破了200万辆，今年5月份统计，北京机动车已突破300万辆，如今，每天还以1000辆的速度在增加。为缓解交通拥堵的压力，方便市民出行，保障奥运会的交通畅通，北京市政府采取了一系列措施。

　　北京市交委副主任刘小明介绍说，建成的奥运交通综合指挥中心，可对22项交通秩序安全管理实施实时监控。在交通应急指挥方面，完成了交通应急指挥综合应用系统一期的工程建设，整合了交通相关部门3000多路的视频资源，实现了交通应急通讯保障功能和移动指挥的功能；初步建成的省际长途综合客运枢纽信息系统，将使连接北京市的11条高速公路的38个收费站56条车道实现不停车收费。

　　在政务方面，北京市逐步建设了交通基础数据库、面向社会的服务型电子政务系统、政府内部业务管理系统和交通行业企业的信用管理系统。已经建成的北京市公众出行综合交通信息服务网站，可提供公交出行、行车导航、实时路况等8大类38项服务，可接受日均20多万次的访问。

　　服务于北京奥运的动态车载导航，能为奥运会的车辆和公众提供多模式的城市动态交通信息。同时利用科技的手段来缓解交通拥堵，提高城市路网使用率，节能降耗，减少尾气排放产生的污染。向市民提供个性化交通信息服务，提高出行效率，促进解决公众出行信息不对称的问题。

　　到目前为止，北京市交通部门自主研发的浮动车数据采集发布系统，有1.2万辆浮动车在运行，是国内外城市应用方面最大规模的一套系统。经过国家软件质量监督检测中心的评测，系统在五环内可导航道路的覆盖率已经达到了74.23%，实现了动态交通信息向车载导航的发布和接收。

　　在新闻发布会现场，记者们对摆放在桌子上的交通导航仪产生了浓厚兴趣。据介绍，即将面向全市推出的动态导航服务，在国内尚属首次，其中的路况数据采集、处理、发布等关键技术，已经达到了国际先进水平，数据质量经过测试覆盖率为85%,准确率为84.5%。

　　动态导航仪的智能化实时导航，可以“指挥”车辆避开拥堵路段，用最短的时间到达目的地。导航终端可以把广播频点接收到的最新实时路况信息，以两分钟的频率，在屏幕地图上通过红、黄、绿三种颜色显示出道路的拥堵情况，使驾驶员对前方路况信息一目了然。经抽样测试，按照动态导航仪导航，可以使驾车时间平均节省15%。

　　此外，动态导航仪还可提供停车场车位、高速公路路况、交通气象、临时道路施工、临时道路管制等相关的信息，为奥运会提供良好的交通信息服务。