NXP和SiemensMobility已经达成技术合作协议，共同开发NXP公司的新型ATOP(AutomotiveTelematicsOnBoardUnitPlatform－自动远程信息单片平台)，使其成为基于利用GPS和GSM技术的单片系统。一旦条件成熟可以投入商业化运行，主要用户预期是私人车辆。由于是基于现有的GPS/GSM移动网络，ATOP的使用必定是简单而且经济有效。
无需安装收费站这样的昂贵基础设施，驾车者只需几分钟就可以把单片装置装入自己的车内。这个系统既安保又方便交纳各种费用，预期2010年上半年可以投入商业化使用。
世界各地的政府部门、行政机关、各类机构越来越对智能化道路收费系统感兴趣，它应该适合各类车辆驾驶员、可以自动计算驾车旅游旅程需要交纳的费用。另外它还应该不妨碍道路交通，可以保证道路的车辆密度在适当的范围。此次SiemensMobility与NXP的合作就是旨在开发一种切实可行的可以投入市场的解决方案。NXP负责供应芯片和基础软件，基础软件应该包含费用交纳所需的所有功能软件如GPS(GlobalPositioningSystem－全球定位系统)、GPRS(GeneralPacketRadioService－无线通信服务包)和NFC(NearFieldCommunication－近场通信)等模块。智能化远程通信需要的界面如额外的交通信息如SmartX高度安全保证系统的应用等，所有这些都要集成在这个单片平台上面，而且完全自动化运行。西门子则负责开发这种单片机，把NXP的芯片和软件都集成在一起。
原先的SiemensMobility收费系统从此在工作范围方面可以有明显扩大，因为ATOP单片机接收的是GPS卫星信号，通过GSM标准的无线技术向收费中心发送数据用于收费计算。系统还包括一个粘贴固定的图标，内部有RFID芯片，粘贴在风挡玻璃上面。芯片与单片机进行通信联络，确保车辆上面的OBU（车载单片机）进入运行状态，并且按照用途进行运行。带有RFID芯片的图标也可以有其它用途，例如停车场停车位置管理。
自驾车旅游收费计算的因素有多种。其中主要因素是旅程和天数，但是车辆类型、燃油消耗以及CO2排放也是参考因素。最简单可靠的收费计算方法是根据每个月的帐单，但为了保护个人的隐私，个人可以采用购买预付费卡进行付费。这样驾车者身份信息和行程信息就不会泄漏。
自驾车旅游当前的付费数量随时可以在OBU上面显示，交警或者主管部门可以随时对其进行监督，确认驾车者的系统在正常使用，以便执法管理。为此特地提供一种便携式器件，采用近场通信技术读取风挡玻璃上面图标的信息。图标还有安保功能，它与车辆的OBU链接，确保只能是指定的车辆方可使用该系统，不可转让。
OBU的开发需要充分考虑车辆的内部环境，以便承受恶劣的高温工作环境状态。单片机的寿命与车辆寿命无关，系统在设计时已经考虑安装方便，一旦损坏很容易更换。
